タクシーが通れない低さ

『行灯』がぶつかってしまうために、重要な通りであるにも係わらず、タクシーが通れないトンネルが 4箇所ある。

今回はそれらを1日で回り、実際に身体を屈めてくぐってきた報告です。

【高輪橋架道橋】

品川駅の北側にある、まるで異次元空間のような、低く長いトンネル。

制限高は 1.5メートル、恐らく東京では自動車が通行可能な最も低いトンネルだと思う。 長さも250メートルほどあり圧迫感は相当なもの。

実際の高さはもう少しあると思うが、 身長183cmのボクは膝と腰を曲げた状態で通るほかなく、その体制でこの距離を通り抜けるのは結構つらい。

タクシーの提灯が壊れる事故がよくあるらしいのに、 車だけでなく、バイクも、おばさんの自転車も結構みんなスピード出して走っているのには実に驚く。

ボクは身体がデカくて頭をぶつけ続けてきた人生を歩いてきたため、 狭いところに入ると本能的に身をかがめ、ゆっくり行動する癖がついているので、 数値的に「絶対にぶつからない」という車高の車を運転していたとしても、そんなことはとてもできない。

「トンネル内をスピードを出して車を走らせることができる人は背が低い」という法則があると思う。

【北砂越中島貨物線ガード】

都営新宿線の西大島駅から明治通りを南に2キロ程行ったところの砂町銀座入口交差点を右に曲がったところにあり、 グーグルのストリートビューでもちゃんと見れる。

トンネル内の高さは結構あり、いきおいよく弾みをつけて歩かなければ、 ボクでもかがんで歩かなくても大丈夫なのだが、トンネルがゆるやかな坂を下った場所にあるので、 坂の上から見ると実際以上に圧迫感を感じる。

にもかかわらず、坂の上からこのトンネルに向ってスピードを出した自転車で通り抜けるおばさん達が結構多いのだ。 もう『蛮行』というしかない♪

ここは貨物線の車庫への引込み線をくぐるトンネルで、 付近も昭和的な場末感がまだ残されていてワクワクしてくる。 小学生時代だったらガードをよじ登り車庫に侵入していただろが、 さすがはもう大人なので、絶対にそんなことはしていないよ。

【大田区作尻ガード】

JR大森駅から線路沿いに南下したところにあり制限高は 1.7メートルだが、 しかし実際のトンネル内の高さはもっとあるので、ボクでもまず天井に頭をぶつけることはないと思うが、 しかしこのトンネルはかなりキケンな構造となっている。

トンネル内はトンネルの西から東に向っての一方通行なのだが、4本の道路が下り坂で一点で合流した場所が トンネルの西の入り口になっているのだ!

漫画的に言えば、4人の大男たちが横並びで歩いていき、狭い入り口にそのまま一斉に入ろうとしてぶつかり合う、 という感じで、これが自動車同士で起きる可能性がたぶんにある構造となっている。

地元の人に聞いたら、やはりここは事故多発地帯だということ。ここを通る御仁は厳重に注意されたし。

ちなみに日休を除く 7:45-8:45 と 14:00-15:30 は歩行者専用道路になるようだ。

【堀切駅近くの無名トンネル】

最初にこの場所に行ったときには制限高は1.8メートルだったのだが、 他の低いトンネルへのライバル心なのか、現在では制限高1.7メートルとなっている。

近くに京成本線のガードがあり、そちらは大型トラックも十分通れる高さで、 これを京成電鉄の「住民に対する配慮」と取るか、「低いトンネルに対する愛情の無さ」と取るかは、 各人の嗜好によるところだろう♪

ボクとしては、是非、京成本線はガード下に盛り土をして、制限高の低さで東武伊勢崎線と競い合ってもらいたいものだ。 互いに制限高を下げ続け「久しぶりに行ってみたら、皆、這って通っていた」なんてことになったら、なんと楽しいことか♪♪

ガードが低いから褒めるわけではないが、東武伊勢崎線沿線のもつ場末感は素晴らしいの一言につきる。 平日の夕方、煮込みをアテにホッピーに酔いしれたくなるような店が立ち並ぶ、いい場所なのだ。